转载自盾构时代微信公众号
近日，《成都市“十四五”城市建设规划》出炉，“十四五”期间地铁开通运营及在建达850公里以上。轨道交通为主体的都市圈出行交通体系基本形成。到2025年末，实现地铁开通运营及在建里程达850公里以上，铁路公交化达560公里。中心城区公共交通占机动化出行分担率达60%，轨道占公交出行比重达65%。成德眉资各方向实现2条以上轨道联系，构建成德眉资同城化1小时通勤圈。市县枢纽至少一线串联，构建市域30分钟交通圈。全市开工建设60个以上TOD项目，陆肖站、行政学院站、三岔站等14个站点首批TOD综合开发示范项目基本呈现。此外，建成运营有轨电车等中小运量轨道交通70公里，西部片区力争开工建设1个旅游轨道交通项目。在西部片区等中心城区外围合理选择发展中低速磁浮、有轨电车、空轨等制式。推行国铁公交化运营。优化都市圈铁路运力资源配置，充分利用成渝中线、成都外环铁路等富余能力，加大铁路公交化改造力度，强化远郊区（市）县与中心城区轨道交通联系，力争2025年底形成“一环七射”公交化运营网络，使我市境内铁路公交化运营总里程达560公里，有力支持轨道上的都市圈建设。加快市域（郊）铁路建设。全面贯彻落实《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》战略部署，加快建设市域（郊）铁路成都至资阳线（S3），规划建设成都至德阳线（S11）、成都至眉山线（S5）、龙泉至天府机场线（S13），改造宝成铁路并规划建设青白江至金堂等市域（郊）铁路，全力推动成德眉资同城化发展，支撑东部新城战略实施和国际铁路港大港区发展。到2025年末，建成成都至资阳线（S3），其余4个市域（郊）铁路项目均实现开工建设。成德眉资市域（郊）铁路建设。（S5、S11）市域（郊）铁路成都至资阳线起于福田站，止于成渝高铁资阳北站，为资阳与成都同城主通道，兼具资阳直达天府国际机场功能。成都至眉山线起于红莲站，止于眉山音乐广场站，为眉山与成都同城主通道。成都至德阳线起于凤台三路站，止于德阳北站，为德阳与成都同城主通道。东进市域（郊）铁路建设（S13）。龙泉至天府机场线起于青台山站，止于天府机场3号4号航站楼站，为联系中心城区与东部新城区的市域快线，同时也是服务天府国际机场的重要交通配套工程。大港区市域（郊）铁路建设。宝成铁路公交化改造及新建青白江至金堂线，线路起于成都站，止于金堂南站。项目建成后打通成都“北改”的客流交通廊道，放大“一带一路”国际铁路通道功能和蓉欧班列品牌效应。稳步推进第四期规划的176公里地铁项目建设，到2025年末，实现地铁运营里程695公里。科学编制城市轨道交通第五期建设规划，在前期研究阶段，同步做好生态环境保护研究，优化完善对大客流集散点和重点功能区的轨道服务，补强轨道交通网络功能，提升中心城区轨道交通网络服务水平，扩大远郊市县轨道交通覆盖范围，结合国家报批政策要求及我市财政可承受能力，力争获批160公里以上并实现开工。在西部片区等中心城区外围合理选择发展中低速磁浮、有轨电车、空轨等制式，形成城市轨道交通多制式协调发展新格局，助力西部片区国家城乡融合发展实验区建设。推动西部片区旅游轨道交通规划建设，增强机场、铁路枢纽到重要旅游景点“快进慢游”基础设施功能。到2025年末，建成运营有轨电车等中小运量轨道交通70公里，西部片区力争开工建设1个旅游轨道交通项目。坚持“产业优先、功能复合、站城一体、生活枢纽、公园社区、文化地标”理念，加强TOD综合开发策划规划设计建设管理，科学推动市、区两级TOD综合开发项目建设。加快推进市级统筹实施的陆肖站、行政学院站、三岔站等首批14个TOD示范项目建设，力争“十四五”末实现示范项目呈现；积极挖潜地铁车辆基地开发价值，扎实抓好后续项目储备落地；探索“TOD+城市有机更新”开发模式，拓展TOD综合开发阵地。指导区（市）县启动属地TOD综合开发项目，推动独角兽岛站、茶店子站等TOD项目开工建设。到2025年末，力争全市开工建设60个以上TOD综合开发项目。坚持公交优先发展理念，以轨道交通为中心统筹强化“轨道+公交+慢行”融合发展与高效衔接，构建“轨道引领、公交优先” 格局。出台城市轨道交通站点与周边交通一体化、功能一体化、空间一体化、景观一体化的相关设计导则，指导城市轨道交通站城一体化打造及接驳设施建设，实现站点周边地上地下空间有效利用、轨道与其他交通方式有效接驳。依托轨道交通站点全面优化公交线网，强化公交接驳换乘，到2025年末，锦江区、成华区、武侯区、青羊区、金牛区、高新区轨道站点周边50米公交接驳站覆盖率不低于85%。推进自行车道、过街设施建设，推进天府绿道“结链成网”，中心城区形成自行车道骨干网络1000公里，累计建成天府绿道超10000公里，构建“机非分离”、安全便捷，有效串联居住组团、产业节点、重要功能区的高品质慢行交通系统，全面实现社区绿道直通“家门口”。线路起于天府国际机场南侧的轨道交通 18 号线福田站，止于资阳市内的成渝高铁资阳北站，线路全长约 38.7km，联系东部空港新城、资阳临空经济区、资阳城区。线路起于韦家碾站，止于德阳北站，全长约 70km，联系成都市金牛区、新都区、彭州市和德阳市。成眉市域铁路成都至眉山线位于成都市和眉山市境内。起于天府新区成都直管区，经眉山市视高、黑龙滩景区、岷东新区，止于眉山市东坡区，红莲村南站~音乐广场站，线路长57.69km，其中地下线长度 9.88km，高架、地面及过渡段长度47.81km。线路起于青台山站，止于天府机场 3 号 4 号航站楼站，线路长约 50.8km。5、践行新发展理念的公园城市示范区建设—TOD综合开发项目推动昌公堰站、四川师大站、马厂坝站、三岔站、陆肖站、双凤桥站、龙潭寺东站、行政学院站、二江寺站、钟家湾站、双流西站、梓潼宫站、新津站、廖家湾站等14个TOD综合开发示范项目建设工作，力争累计启动60个TOD项目。东西城市轴线（东段）起于绕城高速，止于金简黄快速路，串联中心城区、龙泉山、成都东部新区、简阳市，全长约 55.9km，新建具备快速通行能力的城市主道路，涉及新建立交节点和下穿隧道，慢行系统全线贯通。天府大道北延线（成都段）起于北三环路，止于成都德阳界，总长约 36.3km，规划设计为具备快速通行能力的城市主干路，涉及新建立交节点和下穿隧道，慢行系统全线贯通。
轨道交通 13 号线一期工程，起于瓦窑滩站，止于龙安站。线路全长约 29.07km，全部为地下线。轨道交通 10 号线三期工程，起于人民公园站，止于太平园站（不含），线路全长约 5.87km，全部为地下线。轨道交通 18 号线三期工程包含北延段、临江段，其中北延段：起于火车北站，止于火车南站（不含）；临江段：起于机场北站（不含），止于临江站。线路全长约 13.55km，全部为地下线。轨道交通 17 号线二期工程，起于机投桥站（不含），止于高洪站，线路全长约 24.76km，全部为地下线。轨道交通 19 号线二期工程，起于九江北站（不含），止于天府新站。预留合江站，线路全长约 42.87km，全部为地下线。轨道交通 27 号线一期工程，起于石佛站，止于蜀鑫路站，线路全长约 24.86km。轨道交通 30 号线一期工程，起于双流机场 2 航站楼站，止于白鹤林站，线路全长约 26.284km，全部为地下线。轨道交通 8 号线二期工程，分为西南延和东北延，其中西南延段：起于龙港站,止于莲花站（不含）。东北延段：起于十里店站（不含），止于桂龙路站。线路全长约 7.81km，全部为地下线。以“完善整体网络、提高线网覆盖程度”为导向，科学编制城市轨道交通第五期建设规划，完善对大客流集散点和重点功能区的轨道服务，补强轨道交通网络功能，提升中心城区轨道交通网络服务水平，扩大远郊市县轨道交通覆盖范围。第五建设规划力争在 2024 年获批，获批规模力争达 160km 以上，获批续建草金路（晋阳路、永康路一线）改造工程、杉板桥路改造工程、沙西线（西华大道）改造工程、羊西线（蜀西路、西芯大道一线）改造工程项目，总长约 31.9km；拟建成华大道（三环-绕城）、武侯大道（三环-绕城）、成龙大道（三环-绕城），总长约 15.5km。结合中心城区城市更新，持续提升中心城区主干路网体系，按照街道一体化建设原则，研究川陕路、成洛大道（二环-三环）、成龙（二环-三环）等 40km 城市主干路工程。建设周期：2020-2025
免责声明
本文由四川能投金石重型装备租赁有限公司转载
本公司网站所收集的部分公开资料来源于互联网，转载的目的在于传递更多信息及用于网络分享，并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责，也不构成任何其他建议。本站部分作品是由网友自主投稿和发布、编辑整理上传，对此类作品本站仅提供交流平台，不为其版权负责。如果您发现网站上有侵犯您的知识产权的作品，请与我们取得联系，我们会及时修改或删除。
